電磁式振動(dong)臺隨(sui)機振動(dong)試驗目的(de)與振動(dong)失效模式

     產(chan)(chan)品在(zai)(zai)運輸和實(shi)際使(shi)(shi)用(yong)中所遇(yu)到的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，絕大多(duo)數是隨機(ji)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)。例如，宇(yu)航(hang)器(qi)在(zai)(zai)發射和助推階段的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)；火箭發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)噪聲(sheng)(sheng)和氣動(dong)(dong)(dong)噪聲(sheng)(sheng)使(shi)(shi)結(jie)構(gou)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)；飛(fei)(fei)機(ji)（特別(bie)是高速飛(fei)(fei)機(ji)）的(de)(de)(de)大功率噴氣發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)；飛(fei)(fei)機(ji)噪聲(sheng)(sheng)使(shi)(shi)飛(fei)(fei)機(ji)結(jie)構(gou)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)和大氣湍流使(shi)(shi)機(ji)翼(yi)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)；飛(fei)(fei)機(ji)著陸和滑行時(shi)的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)；車輛(liang)在(zai)(zai)不平坦的(de)(de)(de)道(dao)路(lu)上行駛時(shi)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)；多(duo)變(bian)的(de)(de)(de)海(hai)浪(lang)使(shi)(shi)船舶產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)等，都屬于(yu)隨機(ji)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)。因此(ci)，用(yong)電(dian)磁式振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)臺(tai)隨機(ji)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)試驗(yan)(yan)機(ji)試驗(yan)(yan)才(cai)能更真(zhen)實(shi)反映產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)抗振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能。

     與(yu)正(zheng)(zheng)弦振(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)相(xiang)比，隨(sui)機振(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)試驗(yan)機的(de)頻(pin)率域(yu)寬，而且有(you)一個(ge)連(lian)續的(de)頻(pin)譜，它能同時在(zai)所對(dui)頻(pin)率上對(dui)產品進行(xing)激(ji)勵，各種頻(pin)率的(de)相(xiang)互(hu)作用遠比用正(zheng)(zheng)弦振(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)僅對(dui)某些頻(pin)率或連(lian)續掃頻(pin)模擬(ni)上述振(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)影響更嚴酷、更真實、更有(you)效。另(ling)外，用隨(sui)機振(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)來研究產品的(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)態特(te)性和結構的(de)傳遞函(han)數比用正(zheng)(zheng)弦振(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)方法更為簡(jian)單和優越。

     隨機振動(dong)和正弦振動(dong)一樣能(neng)(neng)造成導線摩擦、緊固件松動(dong)、活動(dong)件卡死，從而破壞產品(pin)的(de)連(lian)接(jie)(jie)、安裝和固定(ding)。當(dang)隨機振動(dong)激(ji)勵(li)造成的(de)應(ying)力(li)過大(da)時，會使結構產生裂(lie)紋和斷(duan)裂(lie)，特別在(zai)共振狀(zhuang)態下更為(wei)顯著(zhu)。長時間的(de)隨機振動(dong)，由于交變應(ying)力(li)所產生的(de)累(lei)積(ji)損(sun)傷，會使結構產生疲勞破壞。隨機振動(dong)還(huan)會導致觸點(dian)接(jie)(jie)觸不良，帶電元(yuan)件相互接(jie)(jie)觸或短(duan)路，焊點(dian)脫開(kai)，導線斷(duan)裂(lie)，以及產生強電噪聲(sheng)等，從而影響(xiang)產品(pin)的(de)正常工作(zuo)，使產品(pin)性(xing)能(neng)(neng)下降、失(shi)靈(ling)甚至失(shi)效。

     隨機(ji)振(zhen)(zhen)動試驗機(ji)的描述：在隨機(ji)振(zhen)(zhen)動試驗中，由于(yu)(yu)電磁式(shi)振(zhen)(zhen)動的質點處于(yu)(yu)不(bu)規(gui)則的運動狀態(tai)，永遠不(bu)會地重復，對其進行一系列的測量，各次記錄都(dou)(dou)不(bu)一樣，所以沒有任何固定(ding)的周期。在任何確定(ding)的時刻，其振(zhen)(zhen)幅、頻率、相位都(dou)(dou)不(bu)能(neng)預先知道，因(yin)此就不(bu)可(ke)能(neng)用簡單的周期函數(shu)和函數(shu)的組合來描述。

     隨機(ji)(ji)過(guo)程：按功率譜譜密度頻(pin)(pin)譜的形狀，即(ji)按隨機(ji)(ji)過(guo)程的頻(pin)(pin)率結構，產品現場(chang)出現的隨機(ji)(ji)振動主要有下列(lie)形式。

1)寬帶(dai)隨(sui)機振動
寬(kuan)帶(dai)隨機(ji)(ji)振(zhen)動(dong)(dong)試(shi)驗機(ji)(ji)是指振(zhen)動(dong)(dong)的能分布在(zai)一個較寬(kuan)的頻率(lv)范圍(wei)內(nei)的振(zhen)動(dong)(dong)，一般(ban)運(yun)載工(gong)具，特別是空中運(yun)載工(gong)具，如(ru)噴氣式(shi)飛(fei)機(ji)(ji)，其產生的振(zhen)動(dong)(dong)就(jiu)屬于寬(kuan)帶(dai)隨機(ji)(ji)振(zhen)動(dong)(dong)。

2)窄(zhai)帶(dai)隨機(ji)振動
窄帶隨(sui)機(ji)振(zhen)動(dong)是指振(zhen)動(dong)的(de)能分布在一(yi)個較窄的(de)頻率(lv)(lv)范圍內的(de)振(zhen)動(dong)，如螺(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)飛機(ji)，由于螺(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)葉轉動(dong)時所帶動(dong)的(de)旋(xuan)(xuan)(xuan)轉壓(ya)力場將產生(sheng)窄帶隨(sui)機(ji)振(zhen)動(dong)，窄帶隨(sui)杉l的(de)中(zhong)心頻率(lv)(lv)是螺(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)葉的(de)通(tong)過頻率(lv)(lv)及(ji)其諧波（一(yi)般到4階），其窄帶帶寬為其通(tong)過頻率(lv)(lv)（中(zhong)心頻率(lv)(lv)）及(ji)其各次諧波的(de)±5%(漂移）。

3)寬帶(dai)+窄(zhai)帶(dai)隨機振動(dong)
除窄(zhai)帶(dai)隨(sui)機振(zhen)動(dong)外(wai)，更主要的(de)是(shi)各種振(zhen)源引起(qi)的(de)寬帶(dai)隨(sui)機振(zhen)動(dong)。如安裝在腫帶(dai)車輛(liang)(liang)上和通過履帶(dai)午:輛(liang)(liang)運(yun)輸的(de)產(chan)品，通常會經(jing)受到以(yi)寬帶(dai)為主+窄(zhai)帶(dai)的(de)隨(sui)機振(zhen)動(dong)。寬帶(dai)隨(sui)機振(zhen)動(dong)來(lai)自車輛(liang)(liang)的(de)基本(ben)運(yun)動(dong)、支承系統(tong)、路(lu)面不平。窄(zhai)帶(dai)隨(sui)機振(zhen)動(dong)來(lai)自履帶(dai)拍擊地面的(de)運(yun)動(dong)。

4)寬帶隨機(ji)振動+周期振動
寬(kuan)(kuan)帶隨(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)振(zhen)(zhen)動(dong)+周期振(zhen)(zhen)動(dong)是(shi)(shi)指(zhi)在寬(kuan)(kuan)帶隨(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)振(zhen)(zhen)動(dong)上(shang)疊加(jia)正弦振(zhen)(zhen)動(dong)，直升飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)振(zhen)(zhen)動(dong)往往是(shi)(shi)在寬(kuan)(kuan)帶隨(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)振(zhen)(zhen)動(dong)的(de)(de)簽(qian)礎上(shang)疊加(jia)很卨(xie)的(de)(de)正弦振(zhen)(zhen)動(dong)。寬(kuan)(kuan)帶隨(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)振(zhen)(zhen)動(dong)試驗(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)來自直升飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)各種振(zhen)(zhen)源，正弦振(zhen)(zhen)動(dong)是(shi)(shi)由直升飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)旋(xuan)轉部件產生(sheng)的(de)(de)，如主(zhu)旋(xuan)翼(yi)、尾旋(xuan)翼(yi)、發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和變(bian)速箱(xiang)的(de)(de)振(zhen)(zhen)動(dong)。
的國標和IEC標準，將寬(kuan)帶+窄帶隨(sui)機(ji)振動(dong)與寬(kuan)帶隨(sui)機(ji)振動(dong)+周期振動(dong)，稱為混合激勵振動(dong)。在混合激勵振動(dong)中，隨(sui)機(ji)分量用加速(su)度(du)譜密(mi)度(du)表(biao)(biao)示，正弦分量用加速(su)度(du)幅(fu)值表(biao)(biao)示。

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